|
авторский проект Напалкова Александра Валерьевича |
|
|
Схемы высадки головок
стержневых крепежных деталей До
сих пор неизвестно, когда произошло появление на Земле винта – прототипа
современных резьбовых крепежных деталей. Винты, датированные многими веками
до Рождества Христова, археологи находят и в Китае, и в Азии, и на
американском континенте. Причем по точности изготовления древнейшие изделия
порой превосходят более поздние образцы…
Вопросы технологии
маркировки резьбовых крепежных деталей Уже более
100 лет определить, кто производитель и какими механическими и
эксплуатационными свойствами обладает крепежная деталь, позволяет маркировка…
Технический контроль
качества автонормалей у производителя, дилера и потребителя Основная
прибыль от продажи автомобильных и автомоторных крепежных деталей зависит от
объемов спроса, заявленной цены, рекламы, ассортимента и товарного качества
продукции… |
Проблемы развития метизного
производства для автомобильной промышленности России Лавриненко Юрий Андреевич ГНЦ ФГУП «НАМИ»
На
автомобильных заводах понимают, что повышение конкурентоспособности
российских автомобилей и их качества, которого ждут все нынешние и
потенциальные автовладельцы, зависит (в том числе) от качества крепежа и
пружин. Усилия
изготовителей автомобильного крепежа распределяются по нескольким
направлениям. Во-первых
– на достижение полного соответствия изготавливаемой продукции требованиям
чертежно-технической документации и техническим условиям. На автомобильные
заводы должна поступать продукция в соответствии с нормативной документацией
гарантированного качества. И здесь есть некоторые положительные сдвиги.
Например, на «АвтоВАЗе». Во-вторых,
метизные заводы стремятся обеспечить
возросшие требования автозаводов в новом, прогрессивном, высокопрочном
крепеже. Ведутся работы по унификации крепежа, исключению ненужных элементов,
например шайб, освоению фланцевых болтов, повышению классов прочности,
снижению массы болтов, гаек и фланцевых соединений узлов автомобилей. Все это
в конечном итоге направлено на снижение затрат на изготовление автомобилей и
в какой-то мере влияет на цены. Но
все-таки в целом технический уровень российского автомобильного крепежа не
соответствует современному европейскому и мировому уровню. Одной из
причин отставания является использование устаревшей нормативной базы на
крепеж. Другой
причиной остаются медленные темпы освоения прогрессивного крепежа на метизных
заводах. Многие виды оборудования морально устарели и требуют срочной замены. На
автозаводах нужно сделать анализ и пересмотреть требования к применяемому
крепежу с учетом опыта успешных западных автомобильных фирм и современных стандартов DIN, ISO. Одним из
направлений по снижению затрат
российских автомобильных заводов на работы, связанные с крепежом, может стать
применение уже сейчас
высококачественных импортных комплектующих, апробированных на
европейских автомобилях. Другим
направлением является более длинный путь: техническое перевооружение метизных
заводов и на этой основе разработка собственных конструкций крепежных
деталей, освоение ресурсосберегающих технологий изготовления новых видов
прогрессивного крепежа и поставка его
на автозаводы. Но в любом случае нам предстоит поднимать
технический уровень крепежа для автомобильной промышленности России. По
материалам Второй всероссийской конференции метизников «Метизное
производство для российской автомобильной промышленности»
Москва, гостиница «Россия», 26-27
октября 2005 года |
Главы из
книги И. Биллигман «ВЫСАДКА И ДРУГИЕ МЕТОДЫ ОБЪЕМНОЙ ШТАМПОВКИ» Значение инструмента
весьма возросло в связи с развитием методов штамповки, развитием
пресс-автоматов, а также в связи с расширением области применения штамповки.
Высокую производительность…
Главы из
книги Петриков В.Г., Власов А.П. «ПРОГРЕССИВНЫЕ КРЕПЕЖНЫЕ ИЗДЕЛИЯ» Накатывание резьбы предоставляет
широкие возможности для изменения и создания благоприятной структуры металла
стержня и качества поверхности резьбы, так как позволяет формировать…
|
|
|
|
|
|
|
Опубликованные и неопубликованные рукописи автора: |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Маркировка крепежа |
Контроль качества |
Разделительные операции |
Обзор развития ХОШ |
Стопорящиеся гайки |
Низкие гайки |
Фаска на деталях |
Плоские шайбы |
|
новости :: рейтинг производителей
метизов :: проекты ::
рукописи ::
журналы :: наука :: технологии :: оборудование :: производство |
|
|
|
|
|
Научно
- Техническая Библиотека Напалкова Александра Валерьевича :: Эксклюзивные
публикации :: Инженерные
программы Болты
:: Гайки :: Детали :: Металл
:: таблицы Fiat-ВАЗ :: ОСТы серии
37.001… :: ГОСТы
:: DIN 3220 Fiat-ВАЗ деталей –
Электронная таблица (315 kb)
:: ИЗБРАННОЕ из RUnet по
метизам :: Wold Fasteners 10
ведущих мировых производителей автомобилей :: Крупнейшие
дилеры метизов :: Крупнейшие
дилеры автокрепежа Реклама:
Крепеж, пружины, автонормали – Шаблоны Создай
свой ОСТРОВ СОКРОВИЩ !!! (новый
формат) |
|
|
При использовании
материалов сайта обязательна ссылка на сайт и автора следующим образом: © Напалков
Александр Валерьевич : Рукописи : на www.nav.t-k.ru |
Последнее обновление17-04-2008 |
